Sk. A: Cvičný test závěrečné zkoušky (motorka)

Ano, tento portál používá aktuální oficiální databázi otázek.

Ostré testy vycházejí ze schválených zkušebních otázek zveřejněných ve Věstníku dopravy na oficiálním portálu eTesty Ministerstva dopravy. Pokud náš test kopíruje aktuální otázky 1:1 z tohoto zdroje, učíte se přesně z těch otázek, ze kterých se skládá i ostrá zkouška.

Rozdíl je v tom, že u ostré zkoušky se konkrétní sada otázek náhodně vygeneruje až při testu.

Nejrychlejší postup je:

2. Potom dělat náhodné testy nanečisto. Simulujte ostrou zkoušku: 25 otázek, časový limit, bez nápovědy.

4. Zaměřit se na dopravní situace a přednosti. Ty bývají bodově nejdražší a často rozhodují o výsledku.

Cíl není naučit se písmenka odpovědí nazpaměť. U ostrého testu se může měnit pořadí odpovědí, takže je bezpečnější chápat, proč je odpověď správně.

Trénujte zdarma přímo na autoskola-etesty.cz, nejdřív v sekci Procvičování a potom v sekci Testy nanečisto.

Zdroj pravdy je oficiální Elektronický věstník na portálu eTesty Ministerstva dopravy.

Otázky se průběžně aktualizují. Někdy se přidají nové, někdy se staré upraví nebo odstraní. Všechny aplikace a weby by měly čerpat právě z oficiálního zdroje, ale je na jejich zodpovědnosti, jak často databázi aktualizují.

Našemu portálu můžete věřit, protože otázky kopírujeme 1:1 podle aktuální oficiální databáze.

Ano, v testu mohou být i otázky, které nejsou čistě motorkářské.

Sada pro motorku je přizpůsobená motocyklům, ale pořád obsahuje mnoho obecných pravidel, která musí znát každý řidič. Proto se může stát, že otázka na první pohled s motorkou přímo nesouvisí, například dopravní značky, přednost v jízdě, zdravotnická příprava nebo obecná pravidla provozu.

To je normální. U zkoušky se neověřuje jen ovládání motorky, ale celková způsobilost bezpečně se pohybovat v provozu.

Ne. Konkrétní otázky se vybírají náhodně.

Co zůstává stejné, je hlavně struktura testu: počet otázek z jednotlivých oblastí a jejich bodové hodnocení. Proto nemá smysl spoléhat na nejčastější otázky. Lepší je projít celou databázi a pak trénovat náhodné testy.

Ne.

Pokud neuděláte teorii, tedy test z pravidel provozu, nejste připuštěni k další části zkoušky. U motocyklových skupin navíc platí, že když neuspějete v první části praktické zkoušky, nemůžete pokračovat do druhé části praktické zkoušky.

Stručně:

Právní definice skupin najdete v zákonu č. 361/2000 Sb..

• AM od 15 let,
• A1 od 16 let,
• A2 od 18 let,
• A od 24 let,
• A už od 20 let, pokud máte alespoň 2 roky skupinu A2.

U nezletilých žadatelů je potřeba souhlas zákonného zástupce.

Se skupinou A1 můžete řídit lehký motocykl:

• do 125 cm3,
• do 11 kW,
• s poměrem výkonu a hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg.

Patří sem typicky lehké stopětadvacítky. Nestačí ale jen objem motoru, motorka musí splnit i limit výkonu a poměr výkonu k hmotnosti.

Se skupinou A2 můžete řídit motocykl:

• s výkonem nejvýše 35 kW,
• s poměrem výkonu a hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg,
• který nebyl upravený z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem.

Jinými slovy: nestačí, že je motorka seškrcená na 35 kW. Musí splnit i pravidlo o původním výkonu.

Ano, ale jen v určitém rozsahu.

Se skupinou B můžete řídit vozidla skupiny AM a také vozidla skupiny A1 s automatickou převodovkou. Typicky tedy skútr do 125 cm3, pokud splňuje limity skupiny A1 a má automat.

S běžnou manuální 125 cm3 motorkou je to jiné, na tu potřebujete minimálně plnohodnotné oprávnění A1.

V ČR ano, pokud jde o skútr spadající do skupiny A1 s automatickou převodovkou.

Nestačí ale jen říct do 125 cm3. Vozidlo musí splňovat i další limity A1, hlavně výkon do 11 kW a poměr výkonu/hmotnosti do 0,1 kW/kg.

Obvykle ne.

Pokud získáte oprávnění s omezením na automat, v řidičském průkazu se uvádí harmonizovaný kód 78, který znamená pouze pro vozidla s automatickou převodovkou. V takovém případě nemůžete řídit manuál v dané skupině, dokud omezení nezrušíte.

Detaily ke kódům najdete ve vyhlášce č. 31/2001 Sb..

Nemusíte vždy začínat na A1 nebo A2.

Na skupinu A můžete jít rovnou, pokud splňujete věk, standardně 24 let. Dříve to jde od 20 let, pokud jste alespoň 2 roky držitelem skupiny A2.

Takže:

• v 16 letech můžete na A1,
• v 18 letech na A2,
• ve 20 letech na A, pokud máte 2 roky A2,
• ve 24 letech můžete rovnou na A.

Může se to stát, protože otázky se průběžně aktualizují.

Nejlepší je den před zkouškou zkontrolovat oficiální Elektronický věstník nebo použít portál, který otázky pravidelně aktualizuje podle oficiální databáze.

Pokud se objeví nové otázky, většinou se o tom rychle začne psát v autoškolách, aplikacích a testovacích portálech. Přesto je dobré nespoléhat jen na náhodu a před zkouškou si ověřit, že trénujete z aktuální databáze.