Sk. B: Cvičný test závěrečné zkoušky (auto)

Nejrychlejší postup je:

• Nejdřív projít otázky v režimu učení. Cílem není rychlost, ale pochopení principu.
• Dělat náhodné testy jako u zkoušky. Trénujte 25 otázek, časový limit 30 minut, bez nápovědy.
• Vracet se hlavně k chybám. Tam je největší prostor pro zlepšení.
• Zaměřit se na křižovatky, přednosti a dopravní situace. Ty bývají bodově drahé a často rozhodují o výsledku.
• Nechodit ke zkoušce jen s minimem. Minimum je 43 bodů, ale bezpečnější je dávat v tréninku stabilně alespoň 45-47 bodů.

Nespoléhejte jen na memorování písmenek odpovědí. U ostrého testu se může měnit pořadí odpovědí, takže je lepší rozumět tomu, proč je odpověď správně.

Zdroj pravdy je oficiální Elektronický věstník na portálu eTesty Ministerstva dopravy.

Otázky se průběžně aktualizují. Někdy se přidají nové, někdy se staré upraví nebo odstraní. Všechny aplikace a weby by měly čerpat právě z oficiálního zdroje, ale je na jejich zodpovědnosti, jak často databázi aktualizují.

Našemu portálu můžete věřit, protože otázky kopírujeme 1:1 podle aktuální oficiální databáze. Zároveň máme automatizace a sledujeme zpětnou vazbu uživatelů, abychom rychle zachytili případné změny.

V testu pro skupinu B jsou hlavně otázky relevantní pro řidiče osobního auta, ale část otázek je obecná.

Můžete tedy narazit i na otázky, které na první pohled nejsou jen o autě, například dopravní značky, pravidla na křižovatkách, zdravotnická příprava, bezpečná jízda, povinnosti řidiče nebo obecné situace v provozu.

To je normální. U zkoušky se neověřuje jen ovládání auta, ale celková způsobilost bezpečně jezdit v provozu.

Ne. Konkrétní otázky se vybírají náhodně.

Co zůstává stejné, je hlavně struktura testu: počet otázek z jednotlivých oblastí a jejich bodové hodnocení. Proto nemá smysl spoléhat na nejčastější otázky. Lepší je projít celou databázi a potom trénovat náhodné testy.

Ne.

Pokud neuděláte teorii, tedy test z pravidel provozu, nejste připuštěni k další části zkoušky. Nejdřív musíte úspěšně zvládnout eTest, až potom můžete pokračovat k dalším částem zkoušky podle skupiny a rozsahu zkoušky.

Se skupinou B můžete řídit hlavně osobní auto, tedy motorové vozidlo:

• s největší povolenou hmotností do 3 500 kg,
• určené pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče.

K tomu můžete za určitých podmínek táhnout přípojné vozidlo. Základně platí, že se skupinou B můžete řídit také soupravu s přívěsem do 750 kg. Těžší přívěs je možný jen při splnění hmotnostních limitů soupravy.

Skupina B také zahrnuje některá další oprávnění, například vozidla skupiny AM, B1 a v ČR také A1 s automatickou převodovkou.

Skupinu B lze získat od 18 let.

V Česku existuje také režim L17, díky kterému může žadatel získat skupinu B už od 17 let, ale do 18 let smí řídit jen za splnění stanovených podmínek, zejména s mentorem.

Pokud je žadatel nezletilý, je potřeba souhlas zákonného zástupce.

L17 je režim, který umožňuje řídit auto skupiny B už od 17 let.

Neznamená to ale, že sedmnáctiletý řidič může jezdit úplně sám. Do 18 let smí řídit pouze za podmínek stanovených zákonem, typicky s určeným mentorem. Po dosažení 18 let už může řídit samostatně jako běžný držitel skupiny B.

L17 je tedy dobré chápat jako možnost začít dřív, ale ne jako plnohodnotné samostatné řízení bez omezení.

Ano, ale jen v omezeném rozsahu.

Se skupinou B můžete řídit vozidla skupiny AM. V ČR můžete se skupinou B řídit také vozidla skupiny A1 s automatickou převodovkou, typicky skútr do 125 cm3, pokud splňuje limity A1.

Pozor na dvě věci:

• musí jít o vozidlo spadající do skupiny A1,
• musí mít automatickou převodovku.

Na běžnou manuální motorku 125 cm3 potřebujete samostatné oprávnění A1.

V ČR ano, pokud jde o skútr skupiny A1 s automatickou převodovkou.

Nestačí ale jen objem motoru do 125 cm3. Vozidlo musí splňovat i další limity skupiny A1, hlavně výkon do 11 kW a poměr výkonu a hmotnosti do 0,1 kW/kg.

V zahraničí se pravidla mohou lišit, takže před cestou mimo ČR je dobré ověřit pravidla konkrétní země.

Ano, pokud splňuje limity skupiny B.

Nejdůležitější je největší povolená hmotnost vozidla do 3 500 kg a počet míst nejvýše 8 osob kromě řidiče. Mnoho běžných dodávek do skupiny B spadá, ale ne všechny. Rozhodující nejsou jen rozměry auta, ale údaje v technickém průkazu.

Ano, ale záleží na hmotnosti přívěsu a celé soupravy.

Obecně můžete se skupinou B táhnout přívěs do 750 kg. Těžší přívěs je možný, pokud souprava splní zákonné limity pro skupinu B.

Pokud potřebujete táhnout těžší soupravu, může být potřeba rozšíření B96 nebo samostatná skupina BE. Vždy je potřeba kontrolovat největší povolené hmotnosti v technických průkazech, ne jen aktuální naložení.

Stručně:

Pokud plánujete tahat karavan, vozík s autem, loď nebo těžší pracovní přívěs, nestačí řešit jen mám Béčko. Je potřeba spočítat největší povolené hmotnosti auta, přívěsu a celé soupravy.

Obvykle ne.

Pokud uděláte zkoušku na vozidle s automatickou převodovkou, v řidičském průkazu se obvykle vyznačí harmonizovaný kód 78, který znamená omezení na vozidla s automatickou převodovkou.

S tímto omezením nemůžete řídit manuální auto dané skupiny. Pokud chcete řídit manuál, je lepší dělat výcvik a zkoušku na manuálu, nebo si později omezení zrušit podle pravidel autoškoly a úřadu.

U skupiny B se zkouška obvykle skládá z více částí: teorie, praktická jízda a podle pravidel také znalosti ovládání a údržby vozidla.

V praxi to znamená, že se vás komisař může ptát na základní věci kolem auta, například kontrolky, pneumatiky, kapaliny, světla nebo povinnosti řidiče před jízdou. Nejde o automechaniku do hloubky, ale o základní bezpečné používání vozidla.

Může se to stát, protože otázky se průběžně aktualizují.

Nejlepší je den před zkouškou zkontrolovat Elektronický věstník eTesty nebo použít portál, který otázky pravidelně aktualizuje podle oficiální databáze.

Pokud se objeví nové otázky, většinou se o tom rychle začne psát v autoškolách, aplikacích a testovacích portálech. Přesto je dobré nespoléhat jen na náhodu a před zkouškou si ověřit, že trénujete z aktuální databáze.